Komponen, Fungsi dan Cara kerja Sistem pengapian konvensional

Komponen, Fungsi dan Cara kerja Sistem pengapian konvensional

Senang Bertemu anda kembali, pada posting ini kami ingin membahas Komponen, Fungsi dan Cara kerja Sistem pengapian konvensional.

Sistem pengapian konvensional berfungsi untuk meningkatkan tegangan baterai menjadi 10.000 volt atau lebih dengan menggunakan koil pengapian. Dan kemudian mendistribusikan tegangan tinggi ke setiap busi melalui distributor dan kabel tegangan tinggi.

Pada mesin bensin, lompatan percikan api pada busi diperlukan untuk menghidupkan udara dan campuran bahan bakar yang telah diselesaikan oleh piston di silinder.

Semoga Anda masih ingat tentang ini, karena kami telah dibahas dengan cara 4 karya mesin.

Faktanya,

Sistem pengapian ini tidak lagi digunakan di dalam mobil, karena telah digantikan oleh pengapian elektronik.

Tetapi dengan mempelajari komponen, fungsi dan bagaimana pekerjaan sistem pengapian konvensional akan memfasilitasi pembelajaran jenis lain.

A. Komponen Sistem Pengapian dan Gambar dari Sistem Pengapian Konvensional berikut

Image :montirpintar.com

Teks. Keterangan Gambar

• Baterai
• Sekering (fusi)
• Kontak Lock.
• Koil pengapian (koil pengapian)
• Kontak Platina (titik pemutus)
• Kondensator
• Rotor
• Tutup distributor
• Kabel tegangan tinggi
• Busi
• Busi (Busi)

Kami tidak akan membahas urutan di atas tentang fungsinya.

1. Baterai.

Image:montirpintar.com

Baterai ini berfungsi untuk menyediakan arus listrik tegangan rendah untuk koil pengapian. Dalam mobil besarnya adalah 12 V.

2. Sekering (sekering)

Berfungsi untuk mencegah kerusakan pada komponen sistem yang disebabkan oleh arus yang berlebihan.

Ketika arus yang berlebihan melalui sirkuit, sekering akan berasap atau terbakar dan meleleh. Jadi sistem terbuka dan sistem tidak berfungsi.

3. Kontak Kunci

Berfungsi untuk menghubungkan dan melepaskan baterai ke dalam serangkaian sistem pengapian.

4. koil pengapian / koil pengapian

Image:montirpintar.com

Koil pengapian berfungsi untuk mengubah arus listrik 12 volt yang diterima dari baterai menjadi tegangan tinggi untuk menghasilkan percikan kuat pada celah busi

Prinsip karya menerapkan hukum Faraday dapat kami contohkan pada gambar dibawah ini.. Cobalah untuk melihat ilustrasi di bawah ini.

Image:montirpintar.com

Masihkah anda mengingat cara kerja tersebut?

Jika magnetnya jauh dari dekat dengan twist dengan cepat, maka gulungan akan menghasilkan tegangan induksi.

Bagaimana dengan koil?

Dalam koil ada dua tikungan yang disebut tikungan primer dan sekunder.

Twin utama akan dialirkan dan dijahit tiba-tiba, sehingga kemagnetet elektromagnetik akan muncul dan tiba-tiba menghilang. Akibatnya, induksi terjadi di jendela sekunder.

5. Kontak Platina (titik pemutus)

Kontak Platina adalah bagian dari distributor pengapian. Fungsi Platinum adalah memutuskan arus listrik yang mengalir melalui kumparan utama koil pengapian. Sehingga induksi listrik terjadi di jendela sekunder.

Platina dapat membuka dan menutup karena camlobe. Camlobe ini diputar oleh mesin dan memiliki sejumlah NOK sesuai dengan jumlah silinder dari mesin.

6. Kondensor

Image :montirpintar.com

Kondensor berfungsi untuk mencegah aliran percikan listrik pada titik pemutus.

Kondensor umumnya ditempatkan di rumah distributor.

Untuk mengetahui bagaimana kondensor berfungsi, Anda dapat belajar tentang topik kapasitor / kondensor.

Tetapi seseorang harus diketahui, jika kondensor rusak, kontak platinum akan terbakar dengan cepat.

Dan jika Anda ingin menggantinya, pastikan dengan ukuran yang sesuai. Lihatlah tulisan-tulisan halus pada kondensor: 0,15 mikro farad atau 0,22 mikro farad atau 0,25 mikro farad.

Atau bisa dengan ukuran lain.

7. ROTOR.

Image :montirpintar.com

Bersama dengan fungsi Distributor Tutup untuk berbagi arus listrik tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil pengapian untuk setiap busi

Rotor berputar bersama dengan camlobe.

8. Tutup Distributor atau Distributor Cap.

Image :montirpintar.com

Bersama rotor didalam distributor alat ini berfungsi membagikan arus listrik tegangan tinggi dari rotor ke kabel teganggan tinggi untuk masing-masing silinder

9. Kabel tegangan tinggi

Image :montirpintar.com

Berfungsi untuk mengalirkan listrik tegangan tinggi dari koil pengapian menjadi busi.

Kabel-kabel ini harus dapat mengalir tegangan tinggi tanpa kebocoran. Oleh karena itu, kabel tegangan tinggi dibungkus dengan isolator karet tebal.

Tidak hanya itu, isolator juga dilapisi dengan pembungkus khusus (selubung). Lapisan ini untuk mencegah gangguan gelombang seperti dari radio.

10. Busi

Image :montirpintar.com

Pada prinsipnya sama dengan kabel tegangan tinggi. Hanya saja itu memang memiliki setiap panjang sesuai jarak antara distributor dengan busi.

Jumlah kabel busi sesuai dengan jumlah silinder.

 11. Spark plug

Melepaskan arus listrik tegangan tinggi menjadi bunga api melalui elektroda. Sehingga membakar campuran udara dan bahan bakar di silinder yang telah selesai.

Pekerjaan busi cukup berat

Karena busi harus bekerja pada suhu 2000 derajat Celcius selama pembakaran.

Tapi itu juga harus bertahan dengan penurunan suhu drastis saat langkah hisap.

Dan tentu saja kondisi ini terjadi berulang-ulang.

Selain itu, busi juga harus kuat dengan tekanan tinggi sekitar 8-13 bar.

12. Advancer Gubernur

Komponen ini dipasang di distributor dan berada di bawah pelat pemutus (pemegang platinum)

Fungsi advancer gubernur meningkat ketika pengapian sesuai dengan kecepatan engine

Nama lain dari Gubernur Advancer adalah advancer sentrifugal. Karena itu berhasil memanfaatkan gaya sentrifugal.

Untuk memeriksa apakah sistem ini berfungsi atau tidak, kita dapat memutar kepala rotor ke arah putaran rotor (sekitar 30 derajat) dan melepaskan. Saat dirilis, rotor harus kembali ke posisi semula.

Jika tidak bisa, kemungkinan mekanisme macet.

13. Advancer Vakum.

Fungsi vakum kemajuan adalah untuk mundur atau memajukan ketika pengapian ketika beban engine meningkat atau berkurang

Vakum pada manifold intake digunakan untuk mendorong advancer.

Itu adalah 13 komponen sistem pengapian konvensional. Dan sebenarnya masih ada beberapa tambahan lagi.

B. Cara bekerja sistem pengapian konvensional

Ketika membahas bagaimana sistem Pangapian baterai konvensional ini bekerja, saya mengundang Anda untuk melihatnya dalam beberapa kondisi, yaitu ketika pengapian aktif dan ketika mesin hidup.

1. Ketika pengapian aktif

Ketika tombol kontak aktif, arus dari baterai akan mengalir ke arah koil positif. Tentu saja melalui flus dan kontak kontak dulu.

Maka arus akan mengalir ke twist primer dan menuju ke massa

Silakan lihat gambar di bawah ini. Saya telah mengubah sirkuit yang mengalir dengan arus

Pada gambar, platinum ada di posisi yang menutupnya. Sehingga arus akan mengalir langsung atau tubuh tubuh. Dan konsekuensi dari kubagneta terjadi pada koil primer.

Image :montirpintar.com

2. Saat mesin hidup

Ketika mobil di starter, kamera di dalam distributor akan berputar, sehingga akan membuka kontak Platina (titik pemecah kontak)

Karena kontak platinum terbuka, hubungan dengan massa akan hilang.

Efeknya, kemagnet untuk koil primer akan hilang tiba-tiba.

Ini seperti jika kita menjaga magnetica dari gulungan tiba-tiba seperti ilustrasi Yanf sebelumnya yang kita bahas.

Akibatnya, induksi tegangan tinggi terjadi di jendela pengapian koil sekunder.

Tegangan yang dicapai sekitar 10.000 V disalurkan ke busi melalui kabel tegangan tinggi ---> Distributor --> Rotor ---> Kabel busi dan bertahan untuk busi. Harap perhatikan gambar sirkuit oranye di bawah ini.

Image :montirpintar.com

Sparks akan membakar udara dan campuran bahan bakar di silinder sesuai dengan urutan pembakaran.

Proses di atas akan terjadi terus menerus selama mesin dihidupkan seperti di bawah ini

Image :montirpintar.com

Kata-kata mungkin tidak begitu bisa menggambarkan Komponen, Fungsi dan Cara kerja Sistem pengapian konvensional. Untuk itu, anda dapat melihat gambar animasi diatas, untuk cara kerja sistem pengapian yang lengkap.

Editor: David Sigalingging Sumber : Montirpintar.com